నాయిస్ కంట్రోల్ డిజైన్..75 డెసిబుల్స్‌కే పరిమితం
వేగం గంటకు 1,509 కిలోమీటర్లు
రేపు తెల్లవారుజామున 2.30 గంటలకు టెస్ట్ రైడ్
NASA వెబ్‌సైట్‌లో ప్రత్యక్ష ప్రసారం
(సెంట్రల్ డెస్క్) కాలం గడుస్తున్న కొద్దీ మానవ సమాజం వేగం పెరుగుతోంది. విమాన ప్రయాణం తీసుకుంటే… హెలికాప్టర్లు వచ్చాయి… వాటిని మించిన విమానాలు వచ్చాయి… శబ్ధానికి మించిన వేగంతో దూసుకెళ్లే సూపర్ సోనిక్స్ కూడా వచ్చాయి. సూపర్ సోనిక్స్ వేగంలో రికార్డులు సృష్టించినప్పటికీ విపరీతమైన శబ్దంతో కొత్త సమస్యను తెచ్చిపెట్టింది. వారి ప్రయాణ మార్గంలో, నేలపై ఉన్న ప్రజలు వారి బరువును భరించలేక ఇళ్ళు మరియు భవనాల కిటికీలు కూడా విరిగిపోయాయి. దీంతో సూపర్ సోనిక్స్ తాత్కాలికంగా విరమించుకున్నారు. ప్రస్తుతం వీరిని మళ్లీ రంగంలోకి దించాలని అమెరికా అంతరిక్ష పరిశోధన సంస్థ (నాసా) భావిస్తోంది. శబ్ద సమస్యను పరిష్కరించే కొత్త విమానాన్ని అభివృద్ధి చేసింది. దీని పేరు X-59. శుక్రవారం సాయంత్రం 4 గంటలకు (శనివారం IST ఉదయం 2.30 గంటలకు) ఈ కొత్త తరం సూపర్ సోనిక్ టెస్ట్ డ్రైవ్‌ను ప్రపంచం చూస్తుంది. ఇది విజయవంతమైతే విమానయాన రంగంలో మరో కొత్త అధ్యాయం ప్రారంభం కానుంది.
ప్రాజెక్ట్ 2016లో ప్రారంభమైంది
2016లో, నాసా నిశ్శబ్ద సూపర్‌సోనిక్ విమానాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి ‘క్వైట్ సూపర్‌సోనిక్ టెక్నాలజీ’ (క్వెస్ట్ – ఖట్చఖిఖిఖి) అనే ప్రాజెక్ట్‌ను ప్రారంభించింది. 2018లో, దీనిని రూపొందించే కాంట్రాక్ట్‌ను అమెరికన్ కంపెనీ లాక్‌హీడ్ మార్టిన్‌కు అందించారు. ఒప్పందం విలువ 24.75 కోట్ల డాలర్లు (రూ. 2,056 కోట్లు) మరియు విమానాల తయారీ చాలా రహస్యంగా ‘స్కంక్ వర్క్స్ డివిజన్’లో ప్రారంభమైంది. ప్రతి దశలో, NASA యొక్క వివిధ విభాగాలు అనేక పరీక్షలు నిర్వహించాయి. మార్పులు చేయబడ్డాయి. X-59 అని పేరు పెట్టబడిన ఈ సూపర్ సోనిక్ విమానం మునుపటి సూపర్ సోనిక్ విమానాల కంటే చిన్నది. దీని పొడవు 95 అడుగులు మరియు వెడల్పు 30 అడుగులు. బరువు 14,700 కిలోలు. ఇందులో జనరల్ ఎలక్ట్రిక్ కంపెనీకి చెందిన ఎఫ్4-14 ఇంజన్ అమర్చారు. విమానం వేగం గంటకు 1,509 కిలోమీటర్లు. సాధారణ సూపర్ సోనిక్ విమానం విడుదల చేసే శబ్దం (సోనిక్ బూమ్) 110 డెసిబుల్స్ కాగా, ఎక్స్-59 75 డెసిబుల్స్ కంటే ఎక్కువ ఉత్పత్తి చేయదని నాసా ప్రకటించింది. శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి ప్రత్యేకంగా తయారు చేయబడిన X-59 ఆకారం కూడా సాధారణ విమానాల కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది. X-59 ముందు భాగం సన్నగా మరియు తీగలాగా ఉంటుంది. ఈ భాగం విమానం పొడవులో సగం ఉంటుంది. విమానం ముందు భాగంలో ఉత్పన్నమయ్యే షాక్‌వేవ్‌లు వెనుక భాగంలో ఉత్పన్నమయ్యే షాక్‌వేవ్‌లతో కలవకుండా ఈ ఏర్పాటు చేశారు.
ముందు భాగం ఇరుకైనందున, కాక్‌పిట్ (పైలట్ కూర్చునే చోట) ఉండే అవకాశం లేదు. విమానం మధ్యలో ఈ ఏర్పాటు చేశారు. అయితే, అన్ని విమానాల్లో మాదిరిగా పైలట్ ముందు అద్దం లేదు. బదులుగా ఒక స్క్రీన్ ఉంది. విమానం ఎలా వెళ్తుందో చూపిస్తుంది. దీని కోసం, X-59 యొక్క సన్నని ముందు భాగంలో రెండు శక్తివంతమైన కెమెరాలను అమర్చారు. వారు విమానం ముందు పరిస్థితిని రికార్డ్ చేసి ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేస్తారు. తెరపై ఆ దృశ్యాలను చూస్తూనే పైలట్ విమానాన్ని నడపాలి. అమెరికాలోని కొన్ని ఎంపిక చేసిన ప్రాంతాల్లో X-59 టెస్ట్ రైడ్ చేయబడుతుంది. దీని తర్వాత విమానం నుంచి వెలువడే శబ్దంపై ఆయా ప్రాంతాల ప్రజల అభిప్రాయాలు సేకరించనున్నారు. మీరు కారు డోర్‌ను తెరిస్తే ఎక్స్-59 కంటే ఎక్కువ శబ్దం రాకపోవచ్చునని నాసా శాస్త్రవేత్తలు చెబుతున్నారు. ప్రజల అభిప్రాయాన్ని సేకరించిన తర్వాత, NASA దానిని ఏవియేషన్ రెగ్యులేటర్‌లకు అందిస్తుంది. వాటిని అధ్యయనం చేసిన తర్వాత, సూపర్‌సోనిక్ వాణిజ్య విమానాలపై ప్రస్తుత నిషేధాన్ని కొనసాగించాలా? మీరు కొత్త నిబంధనలను ప్రవేశపెట్టకూడదా? దీనిపై నియంత్రణ సంస్థలు నిర్ణయం తీసుకుంటాయి.
2035 నాటికి వాడుకలోకి.
NASA యొక్క ప్రయోగం విజయవంతమైనప్పటికీ, X-59 విమానయాన పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించడానికి పదేళ్లకు పైగా పట్టవచ్చు. లాక్‌హీడ్ మార్టిన్ యొక్క స్కంక్ వర్క్ మేనేజర్ గతంలో ఇది 2035 వరకు అందుబాటులో ఉండకపోవచ్చని చెప్పారు. సూపర్‌సోనిక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లో శబ్దం మాత్రమే సమస్య కాదు, భారీ కార్బన్ ఉద్గారాలు మరియు భారీ ఇంధన వినియోగం కూడా సవాళ్లే. ప్రస్తుతం నాసా వీటిపై దృష్టి సారించడం లేదు. ముఖ్యమైన సమస్య అయిన శబ్దాన్ని తగ్గించిన తర్వాత, మిగిలిన వాటిని పరిష్కరించేందుకు ప్రణాళిక చేయబడింది. NASA X-59 టెస్ట్ రైడ్‌ను ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేస్తోంది. నాసా యాప్, వెబ్‌సైట్, స్ట్రీమింగ్ సర్వీసెస్‌లో దీన్ని ప్రత్యక్షంగా వీక్షించవచ్చని తెలిపింది.
నవీకరించబడిన తేదీ – జనవరి 12, 2024 | 05:51 AM
